交通信号灯
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关于规范交通信号灯设置的建议
更新时间:2021-10-18

  近年来,我市道路建设取得了不菲的成绩,许多交通信号灯合理有序,高度适宜、醒目,方便车辆驾驶者和行人,有效保证了各路段的交通秩序,减少了交通隐患。但是随着宁波市机动车数量不断增加,一些重要的路段时常出现严重拥堵的现象,特别是高峰期间。交通拥堵给人们出行带来较大不便。究其原因,机动车数量增加是一方面,而路口信号灯没有升级是更为重要的因素。根据实际调研、网上各大论坛网友的反映等多方面了解,我市部分路段交通信号灯设置上存在以下问题:

  某些路段交通信号灯时长配比不均(如沧海路和通途路的交叉路口、世纪大道和通途路的交叉路口、清水桥路和新晖路的交叉路口),主要表现为红灯等候时间长达至一分多钟,绿灯仅十几秒,上下班高峰期通过一个红绿灯行人等待时间较长。

  二、多数路段右转车道全时段通行,会与路口通行的行人产生重叠、抢道通行,存在安全隐患。

  我市很多红绿灯路口的右转车道大部分不区分(如沧海路和江南路的交叉路口),右转车道全时段通行。此时,人行道的交通信号灯为绿色,行人和非机动车都可以通行。这样会导致右转车辆和直行的行人、非机动车产生重叠、抢道的问题,出现人车混杂的情形。从实际情况来看,右转车辆的车速一般都较快,如遇险情一般无法快速避让,而行人过马路时,一些非机动车尤其是电瓶车从旁边小道快速窜出,在人行道上行进的车速很快,右转车辆来不及避让,经常发生汽车和电动车相撞的交通事故。这样的设计存在极大的安全隐患。

  我市部分路段的交通信号灯设置存在过低的问题。交通信号灯设置过低的情况会导致小型车辆因为绿化过于茂盛、过高,或者跟在大型客货车后面行驶,视线被遮挡看不到前方红绿灯的变换情况,跟着前车行进而误闯红灯,造成交通违法,增加额外的出行成本。

  部分路段的交通信号灯仅有一、两秒的黄灯过渡时间,(如梅墟路和江南路的交叉路口,即金沙码头奥莱公园的四岔路口,没有黄灯过渡)。红绿灯之间没有黄灯的缓冲或者缓冲时间过短是十分危险的,容易导致交通事故。第一,可能导致行驶速度较快的车辆因看到红灯后来不及刹车,且因为黄灯过渡时间太短而闯红灯造成交通违法,第二可能导致在车辆前后行驶时前车看到红灯急刹车而给后车带来追尾的危险,引发交通事故。同时,根据公安部标准《GA47-2002道路交通信号控制机》:机动车与非机动车信号灯的基本转换序列都是“红→绿→黄→红”;绿信号、红信号、行人绿闪信号的持续时间应根据路口实际情况设置,黄信号持续时间可调,至少持续3秒。我市部分路段黄灯时间少于3秒的设置,与公安部的规定不符。

  1、建议市交管局通过调研,采集主干交通线不同时段的通勤车流量,再根据高峰时间、白天、夜间的不同通行量,制定动态的红绿灯间隔时间,并优化我市道路红绿灯设置。

  2、在同一路段,在不同时段采取不同的通行信号灯,避免出现信号灯设立赶不上我市人流量和车流量的增长。

  4、统一我市的黄灯过渡时间,一来能给驾驶员更多的反应时间避免车辆误闯红灯,二来统一黄灯过渡时间,减少驾驶员因不熟悉路段、不熟悉路况而造成的交通违法行为。

  5、在主干道的右转车道设置红灯,使人行横道是绿灯时行人可以安全通过,不会造成人车混杂的情况。